Номинал: 25 рублей
Год: 2019
Монетный двор: Московский монетный двор (ММД)
Состояние: АНЦ (без обращения)
серия: 75 лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов
простые (черно белые)
На монетах изображено оружие великой победы с ФИО конструкторов.
Артикул 252019003
Наша победа в Великой Отечественной войне всегда ассоциируется с легендарным оружием, созданным советскими конструкторами, и которое помогало советскому солдату одержать эту победу: танк Михаила Кошкина Т-34, реактивная установка «Катюша», пушка Василия Грабина ЗИС-3, пистолёт-пулемёт Георгия Шпагина (ППШ он же «папаша») и другие.
Ниже мы подготовили краткий, но яркий материал о Великих людях, которые внесли свой огромный вклад в победу.
- 
В.Г. Грабин, создал самую знаменитую пушку Второй мировой войны - ЗИС-3, которой был вооружен легендарный танк Т-34, а из 140 тысяч полевых орудий, которыми воевали наши солдаты во время Великой Отечественной войны, более 90 тысяч были сделаны на заводе, которым, в качестве главного конструктора, руководил Василий Гаврилович.
Маршала Г.И.Кулик (начальник ГАУ) наотрез отказался поддерживать новое производство и приказал: «Возвращайтесь на завод и давайте больше тех пушек, которые уже есть в производстве», но конструктор понимал важность ЗИС-3 и пошел на крайне рискованный шаг - в инициативном порядке запустил опальную пушку в серию. Никто, кроме узкого круга посвященных, не догадывался, что пошла новая пушка. Единственную деталь, которая могла вызвать подозрение, дульный тормоз решили изготовлять в опытном цехе. Там можно было делать что угодно, не боясь разглашения. Все шло по графику. В сборочном цехе собирали противотанковые ЗИС-2, только без труб ствола. Когда подошло время общей сборки, уже были готовы трубы и дульные тормоза для ЗИС-3. Поздним вечером то и другое подали в сборочный цех. За ночь несколько пушек ЗИС-3 были собраны и тщательно проверены, а утром их предъявили военной приемке.
04.01.1942г. Сталин оценил по достоинству: «Эта пушка — шедевр в проектировании артиллерийских систем. Почему вы раньше не дали такую прекрасную пушку?»
После войны Василий Гаврилович Грабин оказался в числе тех, кто разрабатывал ядерные реакторы и ракетную технику. Под его руководством для Физико-энергетического института в Обнинске был спроектирован и изготовлен реактор на быстрых нейтронах с жидкометаллическим теплоносителем тепловой мощностью около 5000 кВт.
- 
Ж.Я. Котин конструктор тяжелого танка ИС-2. По заданию Государственного комитета обороны на Кировском заводе в Челябинске в течение 25 дней был сконструирован и изготовлен опытный образец установки СУ-152, Жозеф Яковлевич рассказывал: «За двадцать пять дней мы успели выполнить все. От первой черточки на чертеже до первого выстрела. Если бы сам не участвовал в работе, никогда не поверил бы. Несколько заводов, образовавших в Челябинске знаменитый могучий Танкоград, действовали на пределе своих и человеческих возможностей. Заместитель наркома танковой промышленности Котин, забывший про отдых и сон, буквально мотался по цехам, решая не столько конструкторские, сколько организационные вопросы. Каждое утро требовалось докладывать в Москву точное количество выпущенных танков. Задержка даже одной машины считалась чрезвычайным происшествием, никакие ссылки на поставщиков оборудования или на смежников не принимались в расчет. С февраля 1943 года танк ИС-2 поступил в серийное производство. Впервые новые советские боевые машины «Иосиф Сталин» прошли боевое крещение на Курской дуге, где встретились – дуло в дуло – с непобедимыми «тиграми».
С производством тяжелых танков был такой случай, связанный с Челябинском. Образовался большой дефицит алюминия, из которого делались танковые радиаторы, это грозило остановкой производства танков. И Жозеф Яковлевич Котин предложил начать делать радиаторы из простой стали. Это противоречило законам термодинамики. Но на то и конструктор, чтобы идти вперед в развитии техники. Так был построен первый в мире стальной радиатор. Для его испытания требовалась большая холодильная установка. С этой целью решили использовать продуктовые морозильные камеры, чтобы на неделю поставить танк в морозильную камеру.
-
М.И. Кошкин, конструктор среднего танка Т-34, который на поле боя вызывал ужас у врага и восторг у их конструкторов. Немецкий генерал-майор, даже говорил о развитии в рядах немецких войск «танкобоязни».
Наша машина превосходила не только немецкие танки, она была лучшей в мире. Даже захватив уцелевший в бою Т-34, немцы не смогли создать его копию, хотя многие идеи и были взяты на вооружение в дальнейших разработках.
Он родился в Ярославской области, в селе под названием Брынчаги. Его семья была очень бедна, отец тяжело трудился на лесозаготовках, когда Михаилу исполнилось 7 лет, отца не стало – он надорвался и умер. Мама осталась с тремя маленькими детьми. Окончив 3 класса десятилетний Михаил, подобно другому Михаилу – Ломоносову, отправляется пешком в Москву в надежде заработать для семьи деньги. Работая на фабрике, юный Михаил зарекомендовал себя как способный и добросовестный работник. По окончании университета в 1924 году направлен на кондитерский завод достигнув поста директора, где он проявил себя как грамотный, чуткий и ответственный руководитель, выдавая зарплату своим служащим: в день получки Михаил Ильич приглашал в свой кабинет жен и детей своих сотрудников, дети получали сладости, а женам выдавалась зарплата. Это делалось для того, чтобы работники в то трудное время не имели возможности пропить необходимые семье деньги. В 1929 году Михаил Ильич был направлен в Ленинградский политехнический институт, где обучался на кафедре «Автомобили и тракторы». Успешно окончив заведение в 1934 году, Кошкин поступает на работу в танковое конструкторское бюро Ленинградского завод. Первым достижением изобретателя стала модернизация танка, которая заключалась в установке дизельного двигателя. Использование дизельного мотора, усиление брони и гусеничного хода позволило создать 2 опытных танка, которые в начале назвали А-34.
Во время работы над чертежами «тридцатьчетверки» Михаил Ильич отдавался этому процессу целиком, практически поселившись на заводе. Общий пробег танка не позволял перейти к публичным испытаниям и Кошкин решает перегнать танки от завода в Москву своим ходом. Все недостатки конструкции, которые проявлялись во множественных мелких поломках, устранялись в полевых условиях. Спустя почти неделю, 12 марта, танки были в Москве, а 17-го состоялась триумфальная демонстрация в Кремле.
К сожалению, кошмарные условия перегона танков из Харькова в столицу не прошли для Михаила Ильича бесследно он сильно простудился, получил пневмонию и умер. Михаил Ильич Кошкин скончался за девять месяцев до начала войны, ему так и не довелось засвидетельствовать триумф своей самой совершенной разработки.
- 
Б.М. Малинин конструктор подводной лодки типа «Щука» «Нигде нет такого равенства, какое существует на подводной лодке, где все или побеждают или погибают…»
Борис Михайлович Малинин сыграл огромную роль в создании подводного флота СССР. Он родился в Москве 13 февраля 1889 года. В 1913 году окончил кораблестроительное отделение Петербургского политехнического института и с 1 февраля 1914 года начал свою инженерную деятельность в качестве инженера-конструктора технического бюро подводного плавания Балтийского завода. В 1917 году Б.М. Малинин назначается заведующим техническим бюро Балтийского завода, где под его руководством разрабатываются чертежи подлодок типа «Б» водоизмещением 971/1264 тонны и малого подводного заградителя «З-1». В 1925 году Б.М. Малинин в составе специальной комиссии посетил Италию, Германию и Данию, где ознакомился с новейшими достижениями судостроения в этих странах. В 1938 году Б.М. Малинин переводится в ЦНИИ-45 им. академика А.Н. Крылова, где ведет большую научно-исследовательскую деятельность и одновременно с ней научно-преподавательскую деятельность в Ленинградском кораблестроительном институте на кафедре проектирования судов. В 1944 году ему присваивается степень доктора технических наук, а год спустя – звание профессора. Умер Б.М. Малинин в 1949 году.
- 
Конструктор пикирующего бомбардировщика Пе-2 В.М. Петляков, Самолет Пе-2 стал основным советским бомбардировщиком в годы Великой Отечественной войны и самым массовым самолетом этого класса в СССР. бомбардировщик ПЕ-2 был создан в 1938 году и уже в 1939 совершил свой первый полет. Созданный на основе двухмоторного истребителя «100» или «сотка», как его называли в широких кругах, изначально самолет предназначался как истребитель для высотных полетов. История его создания интересна тем, что Петляков, попавший под волну репрессий, был заключен под стражу, как вредитель, но благодаря тому, что государство не хотело, чтобы умы пропадали, на базе НКВД был создан Специальный Технический Отдел – СТО (отсюда и название самолета). Свой первый полет «100» совершил 1-го мая 1940 года. На это зрелище пришли посмотреть все: и обычные граждане, и солдаты, и офицеры Германии, на то время подписавшей «Акт о ненападении» с СССР. Однако тогда «сотка» была продемонстрирована, как высотный истребитель, но уже в июне назначение изменилось, и самолет был переименован в ПЕ-2 – пикирующий бомбардировщик. Самолет был полностью обшит металлом, только обшивка руля была выполнена из ткани. Экипаж был защищен броней. В бомбардировщике имелись отверстии для пулеметов. Пе-2 использовали как летающую лабораторию для проверки ракетных ускорителей. Впервые выполнить полет с ракетной установкой на борту удалось осенью 1943 г., отмечено повышение скорости на 92 км/ч. Испытания различных ракетных установок длились до 1945 г. Ракетные ускорители были спроектированы С.П. Королевым. Данный самолет впервые в СССР оснастили многими механизмами электрического управления.
- 
Изобретатель гаубицы М-30 Ф.Ф. Петров. Федору Федоровичу настолько не терпелось начать работу конструктором, что он даже не использовал положенный после окончания института отпуск и немедленно после распределения выехал в Пермь (тогда г. Молотов). Трудиться предстояло на старинном уральском пушечном заводе, который в то время назывался машиностроительным заводом им. Молотова (теперь у него исконное название - Мотовилихинские заводы). На Мотовилихе Федора Федоровича огорчили - вместо КБ направили работать в цех начальником техбюро. Вот тут-то молодой специалист и набил себе не только множество шишек, но и набрался хорошего опыта. Действительно, как работать, если на заводе не было системы допусков? В чертежах на детали и сборки проставлялись только номинальные размеры! Выручало мастерство слесарей-сборщиков, но о взаимозаменяемости деталей артиллерийских орудий и речи не было. И вот в таких условиях Петров согласился на предложенную ему должность начальника механообработки деталей 152-мм мортиры, а потом и сборки этих орудий. Очень уж ему хотелось разобраться в новейших идеях немецких конструкторов! Лицензию на производство мортир закупили через подставную фирму у знаменитого «Рейнметалла» (Германия). И вскоре Федор Федорович на собственном горьком опыте убедился, что немецкая конструкторская артиллерийская школа далеко не безупречна - орудие оказалось явно недоработанным, первая же изготовленная мортира развалилась во время испытаний возкой на буксире. Конструкторам Мотовилихи пришлось срочно вносить в чертежи орудия сотни изменений, и в результате производство оказалось дезорганизованным. План выпуска мортир срывался, и виновным за это объявили, конечно же, начальника сборки этих изделий - Петрова. И так ошельмовали, что даже сам он начал сомневаться: может ли из него, простого мужика, получиться настоящий инженер? Тем не менее, несмотря на сомнения, работал изо всех сил, ночевал прямо в цехе, неделями не показываясь дома. И план по выпуску мортир оказался выполнен! Вот тогда только молодого специалиста и перевели в конструкторы. А у самого Петрова с того времени сложилось убеждение: для того, чтобы стать настоящим конструктором, сначала надо поработать непосредственно на производстве. Тогда же у него сформировался особый стиль конструкторских разработок: предельная простота и надежность артсистем, унификация и стандартизация, технологичность в производстве. Все эти принципы воплотились в великолепных орудиях, созданных на Мотовилихе по инициативе и под руководством Федора Федоровича Петрова. Его орудия, совершенно разные по огневой мощи и боевому применению, имели общие лафеты и противооткатные устройства, что значительно облегчало их производство и снижало себестоимость. Результаты его предвоенной конструкторской деятельности (по современным меркам, еще не очень опытного конструктора) просто фантастические: до 1939 г. на вооружение Красной Армии были приняты четыре орудия, созданные под руководством Петрова и при его непосредственном участии. Уже один только этот факт ставит Федора Федоровича в один ряд с самыми выдающимися конструкторами советской артиллерии.
- 
Конструктор многоцелевого биплана У-2 (По-2) Н.Н. Поликарпов. Этот самолёт, ставший одним из самых массовых самолётов в мире, как и более позднюю модель советского биплана АН-2, в народе прозвали «кукурузником». Самолёт У-2 в СССР использовали для первоначального обучения пилотов. Он открыл дорогу в небо тысячам советских летчиков. Своё народное название «кукурузник» получил в уже в 1950-е годы, когда основное его использование свелось к использованию на авиахимических сельскохозяйственных работах на кукурузных просторах СССР. Среди главных преимуществ самолёта – простота в эксплуатации, возможность взлёта и посадки на неподготовленных грунтовых площадках, малый пробег и разбег, что делало кукурузник незаменимым для работы на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии. Были штабные самолёты, санитарные самолёты, пассажирские, предназначенные для аэрофотосъёмки, поплавковые и многие другие модификации. В годы Великой Отечественной войны советские У-2 стали настоящей головной болью для немцев, которые называли эти советские самолёты «кофемолка» и «швейная машина». Бипланы широко применялись для ночных «беспокоящих налётов» на прифронтовые расположения фашистских войск. У-2 использовались как бомбардировщики, выполняли функции самолёта связи и разведчика. Был и санитарный вариант самолёта. Благодаря тому, что самолёт мог взлетать практически с любой площадки, его широко использовали для работы с партизанами. Использовали У-2 и для сброса разведывательных и диверсионных групп, а также разведчиков-одиночек.
Осенью 1941 года в ВВС СССР начали формирование авиационных частей, куда призывали женщин. 23 лётчицам, воевавшим на самолёте У-2, было присвоено звание Герой Советского Союза. Одна из тактик ведения использования У-2 заключалась в том, что лёгкие бомбардировщики шли к цели на сверхмалой высоте или на малой скорости, что делало их до последнего момента невидимыми для средств ПВО. К тому же бомбометание с малой высоты производилось с высокой точностью, несмотря на примитивные средства прицеливания и тёмное время суток. Зенитчики, стрелявшие с упреждением, из-за низкой скорости самолёта, как правило, промахивались, а высокая маневренность биплана не позволяла немецким истребителям зайти ему в хвост. Советский «кукурузник» Ан-2 попал в книгу Рекордов Гиннеса как самый долго эксплуатируемый в мире самолет. Он производится уже больше 65 лет. Кроме этого Ан-2 получил звание самого большого одномоторного биплана в мире и самого массового многоцелевого самолета. В настоящее время он выпускается в Китае как модель Фонг Шу-2.
- 
Конструктор противотанкового ружья С.Г. Симонов, среди творцов отечественного стрелкового оружия заслуженно считается одним из патриархов, его жизнь была типичной для талантливых самородков.
При создании ружья С. Г. Симонов принял простое и неожиданное решение: «укрупнить» самозарядную винтовку, уже оправдавшую себя и испытанную в боях до таких размеров, чтобы можно было использовать патроны калибра 14,5 мм. По ходу работы вносились уточнения, менялась конструкция, совершенствовалась технология, однако основная идея была реализована новое противотанковое ружье было самозарядным с боевой скорострельностью до 15 выстрелов в минуту.
В середине августа 1941 года состоялись полигонные испытания двух самозарядных противотанковых ружей Рукавишникова и Симонова, а также однозарядного конструкции Дегтярева КБ-П-105. В лидеры сразу вышло однозарядное противотанковое ружье Дегтярева, которое при той же бронепробиваемости по своей массе оказалось гораздо легче, чем самозарядные ружья. Основная борьба развернулась между самозарядными противотанковыми ружьями Симонова и Рукавишникова. По бронепробиваемости, ёмкости магазина, баллистическим, массо-габаритным характеристикам ружья оказались равноценными. Однако ПТР Симонова имело более высокую живучесть, а также было проще в эксплуатации и обслуживании. Немаловажную роль сыграл и тот факт, что количество деталей в ружье Симонова было на треть меньше, чем в ружье Рукавишникова и на изготовление ПТРС требовалось на 60 процентов меньше станко-часов и на 30% - общего времени. А в те дни требовалось как можно больше ружей, как можно проще и как можно дешевле, и главное — они были нужны немедленно.
В 1949 году по заданию НКВД Симонов начинает работать над первым советским компактным пистолетом-пулемётом. Взяв за основу ППС-8П, для дальнейшего уменьшения габаритов он использовал выкат затвора на ствол в момент выстрела. (Лишь в 1954 г подобное решение воплотилось в израильском «Узи», так что его автор Узиэл Гал оказался далеко не первым.)
- 
Конструктор пистолета-пулемета Шпагина Г.С. Шпагин. которое солдаты любовно называли "папашей". Карьера будущего конструктора началась на Ковровском пулемётном заводе, поговаривали, что из производимых в Коврове швейных машинок можно запросто собрать пулемёт). Слесарь Шпагин работал в мастерской, где занимался сборкой магазинов для пулемёта Фёдорова образца 1916 года. Его предложения упростили сборку магазинов, уменьшили количество заклёпок, повысили прочность и, самое главное, снизили вес. На молодого специалиста обратили внимание директора завода инженера Владимира Фёдорова и начальника опытной мастерской Василия Дегтярёва. Наркомат вооружения дал задание создать новый пистолет-пулемёт. Т.к. производство пистолет-пулемёт Дегтярёва было трудоёмким, дорогостоящим и могло быть осуществлено только на заводах со специальным оборудованием. Начав разработку нового оружия, Шпагин сделал особый упор на скорость производства. Со сложнейшей задачей он справился блестяще. Его пистолет-пулемёт могло сделать любое предприятие, располагавшее прессовым оборудованием, а во время войны таких предприятий было около двух десятков. 21 декабря 1940 года неприхотливое оружие системы Шпагина было принято на вооружение Красной Армии.
Прошла война, прошла страда,
Но боль взывает к людям:
Давайте, люди, никогда
Об этом не забудем.
А.Твардовский
«Я часто думаю о том, как же нужно любить свою Родину, своё Отечество, чтобы, не задумываясь, отдать за них свою жизнь, пожертвовать самыми близкими людьми, самым дорогим, что есть у тебя - детьми, родителями. Я восхищаюсь людьми той эпохи - есть в них какая-то неиссякаемая струна надежды и веры в людей, в светлое и чистое будущее. Долгие четыре года шли они с надеждой на победу, и она не подвела. Безгранична наша благодарность всем тем, кто отдал свои жизни во имя мира на земле, кто выстоял и выжил в той страшной войне. Мы пронесем сквозь годы благодарную память о тех, кто защитил нас, спас от фашизма и подарил людям жизнь. Они заслужили право быть бессмертными и прославленными на века.»
To be continued
